动力单元厂家给大家讲解动力单元为何故障的原因

通常，根据安装架和发动机的具体结构特征，发动机以悬挂式安装。发动机由三点支撑，其中之一支撑在风扇端，另外两点由分动箱的两个支腿支撑，分动箱与发动机飞轮壳连接。液压油泵通过分动箱的联轴器与发动机飞轮连接，以输出发动机的动力。

完成每个组件的布局后，还需要进行合理适当的调整，并优化安装支架的结构强度。例如，我们可以通过安装支架中动力单元中各个组件的布局进行三维建模，并调整相互干扰，影响使用且不易于维护的零件的位置，特别是调整和测试发动机冷却系统，以便所有零件都能在安装支架中发挥各自的功能。

通常，在固定部件后，结合整体应力状况，每个部件的应力状况和动力单元的振动，对安装框架进行有限元分析，并对一些应力集中位置进行优化和加固，以确保整个动力单元的使用强度。

动力单元的使用得到了保证之后，也会因为一些适用上的不当发生故障，但这不是最主要的原因，其实动力单元发生故障的主要原因有以下几点：

1、在构成回路的元件本身产生的动作不良和系统回路的相互干涉，以及某元件单体异常动作而产生的故障。

2、在液压动力单元的元件故障中，液压泵的故障率较为高，约占液压元件故障率的30%左右，所以必须要引起足够的重视。

3、由于工作介质选用不当和管理不善而造成的液压系统故障也非常多。在液压系统的全部故障中约有70%～80%是由液压油的污染物引起的，而在液压油引起的故障中约有90%是杂质造成的。杂质对液压系统十分有害，它能加剧元件磨损、泄漏增加、性能下降、寿命缩短，甚至导致元件损坏和系统失灵。

4、液压系统发生故障还有些是常见的渐发的原因，如设备年久失修、零件磨损、腐蚀和疲劳及密封件老化等;

5、有些是突发性故障，如元件因异物突然卡死、动作失灵等所引起的;也有些故障是综合因素所致，如元件规格选择、配置不合理等，因安装、调整及设定不当等等;

6、也有些是因机械、电气以及外界因素影响而引起的。以上这些因素都给液压系统故障诊断增加了难度。

7、由于系统中各个液压元件的动作是相互影响的，所以一个故障排除了，往往还会出现另一个故障，因此，动力单元厂家的技术人员在检查、分析、排除故障时，需要注意液压系统的严密性。